典型的电池管理系统应具备哪些功能典型的电
典型的电池管理系统应具备哪些功能(典型的电池管理系统应具备哪些功能和作用)
1.典型的电池管理系统[管理系统是为达到组织目标，针对管理对象，由具有特定管理织能和内在联系的各种管理机构、管理制度、管理过程、管理方法所构成的完整的组织管理体系。]应具备哪些功能
主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。
一般而言电动汽车[电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。]电池管理系统要实现以下几个功能：
准确估测动力电池[动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。]组的荷电状态：
准确估测动力电池组[电池组，是指分串联和并联,并联的电池组要求每个电池电压相同,输出的电压等于一个电池的电压,并联电池组能提供更强的电流.串联电池组没有过多的要求。]的荷电状态 （State of Charge，即SOC），即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。
动态监测动力电池组的工作状态：
在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄（应该为动力电池组）电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。
单体电池间的均衡：
即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。
2.典型的电池管理系统应具备哪些功能
当然不是啦！既然写了“alkaline battery”就不是充电电池[充电电池，是充电次数有限的可充电的电池，配合充电器使用。]。
充电电池应该写“rechargeable battery”，而且充电电池上一般会标明电池的容量，如1600mah、2000mah，还会有充电电池类型的标志，如ni-mh（镍氢）、ni-cd（镍镉）。
warning:battery may explode or leak if recharged or disposed of in fire.=警告：如果充电或投入火中，电池可能会爆炸或漏液。
带错号的垃圾箱是让你不要将废电池[废电池，就是使用过而废弃的电池。]投入垃圾箱，因为废电池会污染环境，要将废电池扔到专门回收废电池的地方。
3.什么是电池管理系统（BMS）
原发布者：sinric
电池管理系统BMS一、项目研发的目标和范围1概述电动汽车电池管理系统BMS主要用于对电动汽车的动力电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警，充放电模式选择等，并通过CAN总线的方式与车辆集成控制器或充电机进行信息交互，保障电动汽车高效、可靠、安全运行。2项目研发目标实时跟踪电池运行状态及参数检测：实时采集电池充放电状态，采集数据有电池总电压，电池总电流，每个电池箱内电池测点温度以及单体模块电池电压等。由于动力电池都是串联使用的，所以这些参数的实时，快速，准确的测量是电池管理系统正常运行的基础。剩余电量估算：电池剩余能量相当于传统车的油量。荷电状态（SOC）的估算是了为了让司机及时了解系统运行状况。实时采集充放电电流、电压等参数，并通过相应的算法进行剩余电量的估计。充放电控制：根据电池的荷电状态控制对电池的充放电，当某个参数超标如单体电池电压过高或过低时，为保证电池组的正常使用及性能的发挥，系统将切断继电器，停止电池的能量供给和释放。3项目研发目标热管理：实时采集每个电池箱内电池测点温度，通过对散热风扇的控制防止电池温度过高。均衡控制：由于电池个体的差异以及使用状态的不同等原因，电池在使用过程中不一致性会越来越严重，系统应能判断并自动进行均衡处理。故障诊断：电动汽车电池的工作电压一般都比较高（90V-700V）
4.电池管理系统的相应产品
BSB-1XX 电动车管理系统=直流特性综合测试仪+内阻测试仪+自动监测报警仪电动车电池在线监测系统数据采集模块：内阻采集模块：系统组成：采集板：采集电压、电流、温度（霍尔），使用16位单片机；主控板：与整车系统进行通讯，控制充电机，使用16位单片机；彩色液晶屏：使用串口液晶屏，带触摸，实现人机交互功能。
系统主要功能：1）容量预测SOC：在充放电过程中在线实时监测电池容量，随时给出电池系统的剩余容量。2）过流、过压、温度保护：当电池系统出现过流、过压、匀压和温度超标时，能自动切断电池充放电回路，并通知管理系统发出示警信号。
3）自动充电控制：当电池的荷电量不足45%时，根据当前电压，对充电电流提出要求，当达到或是超过70%的荷电量时停止充电。4）充电均衡：在充电过程中，通过调整单节电池充电电流方式，保证系统内所有电池的电池端电压在每一时刻有良好的一致性。
5）自检报警：自动检测电池功能是否正常，及时对电池有效性进行判断，若发现系统中有电池失效或是将要失效或是与其它电池不一致性增大时，则通知管理系统发出示警信号。6）通讯功能：采用CAN总线的方式与整车管理系统进行通讯。
7）参数设置：可以设置系统运行的各种参数。8）上位机管理系统：电池管理系统设计了相应的上位机机管理系统，可以通过串口读取实时数据，可实现BMS数据的监控、数据转储和电池性能分析等功能，数据可灵活接口监视器、充电机、警报器、变频器、功率开关、继电器开关等，并可与这些设备联动运行。
技术指标：型号 BMS.EV01 BMS.EV 02 BMS.EV 03外形尺寸 内阻采集模块： 50*170*267mm 数据采集模块：38*128*278mm配套方案 主从结构，主板可控制4路电压，从板可检测4~6路电压（可设计成一体） 主从结构，每个从控盒可控制31路电压主从结构，每个从控盒可控制19路电压电芯类型 铅酸电池、镍氢电池、锂电池[“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。]等动力电池工作电压范围（V/DC） 8~26V 12V(9~18V)24V(16~28V) 12V(9~18V),24V(16~28V)工作温度范围（℃） -30~80℃ -40~85℃ -40~85℃工作最大相对湿度 90%基本功能 数据采集/计算（单体电池电压/总电压/温度/电流/SOC估算） 数据采集/计算（单体电池电压/总电压/温度/电流/绝缘/SOC估算） 数据采集/计算（单体电池电压/总电压/温度/电流/绝缘/SOC估算）通讯功能：RS232通讯 通讯功能：CAN通讯/RS232通讯/RS485通讯 通讯功能：CAN通讯/RS232通讯/ RS485通讯均衡功能、短路保护功能、过流保护功能、电量显示功能 状态显示功能、故障分级报警功能、控制功能（充放电、加热、风机）、单箱充电功能。 状态显示功能、故障分级报警功能、控制功能（充放电、加热、风机）。
技术指标： 电压测量精度：±50mv 电压测量精度：0.5% 电压测量精度：0.5%温度测量范围[计量器具所能够测量的最小尺寸与最大尺寸之间的范围被称作该测量器具的测量范围。]（℃）：-40~80℃ 温度测量范围（℃） ：-40~125℃ 温度测量范围（℃） ：-40~125℃温度测量精度（℃）：±3℃ 温度测量精度（℃） ：1℃ 温度测量精度（℃） ：0.5℃电流测量精度： 0.5% 电流测量精度：0.5% 电流测量精度：0.5%SOC测量精度：5.0% SOC测量精度：5% SOC测量精度：5%单体电压循检周期：50MS 单体电压循检周期：100mS 单体电压循检周期：1S电流最大采样周期：100MS 电流最大采样周期：1S（平均电流） 电流最大采样周期：1S（平均电流）车型应用范围 电动自行车、电动摩托车等 纯电动汽车、混合动力汽车 纯电动汽车、混合动力汽车应用实例 电动自行车、电动摩托车等领域 洒水车/环卫车、midi纯电动小轿车、混合动力客车、世博会物流车 奥运纯电动大客车、世博纯电动大巴/花车发展现状电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源，主因在于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握，电池芯出厂时电量即存在些微差异，且随着操作环境、老化等因素，电池间不一致性将愈趋明显，电池效率、寿命也都将变差，再加上过充或过放等情况，严重时可能导致起火燃烧等安全问题。
因此，透过电池管理系统（BMS）能准确量测电池组使用状况，保护电池不至于过度充放电，平衡电池组中每一颗电池的电量，以及分析计算电池组的电量并转换为驾驶可理解的续航力信息，确保动力电池可安全运作。 2012年全球电池管理系统（BMS）市场产值成长逾10%,2013年至2015年成长幅度将大幅跃升至25-35%。
现阶段不论是整车厂、电池厂、还是相关车电零组件厂均投入电池管理系统（BMS）研发，以求掌握电动车产业的关键技术，由于车厂是电池管理系统的使用者，车厂多偏好使用本身的软件处理，并以专门的厂规控管，以维持操作弹性。电池管理系统（BMS）产业发展可能类似锂电池，车厂为掌握关键技术，会与长期合作供货商密切合作产品开发，对新进厂商切入难度高。
因此，未来新进厂商欲切入车厂供应链，除与相关供应链强化合作关系外，针对需求打造客制化方案，才有机会抢得先机。
5.电池管理系统的介绍
电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），电动汽车电池管理系统（BMS）是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。
