美国福特标价60亿美金出售沃尔沃汽车如果
美国福特标价60亿美金出售沃尔沃汽车,如果购买,有没有政治背景(福特收购沃尔沃案例分析)
1.美国福特标价60亿美金出售沃尔沃[沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。]汽车,如果购买,有没有政治背景
1.福特标价60亿美金出售沃尔沃汽车属于自由市场经济中的自由买卖行为；美国历来都是自由市场经济的领导者。
（路虎与捷豹已经被卖给阿三了），基本属于有钱就可以去买。政治因素较少。
2.买波音51%的股权就大不一样了，因为其牵扯到国防安全，也就是最重要的政治问题。美国会要举行特别会议审批（走个过场）结果不说也都明白。
议员门可不想背上个卖国的罪名！就算愿意美国的一大批拦路虎如《美国商业秘密保护法》、《军事技术控制法》、《军事信息资源管理方案》、《军事信息安全方案》等 都不会让任何一个有意向的外国购买者如愿以偿！ 以上为个人见解，若有不足请见谅。
2.美国为什么会把沃尔沃卖给中国
沃尔沃连着几年亏损 十几亿美圆 现在18亿美圆买给你
尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，公司汽车年产量已达1万辆。随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资料、能源产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公
沃尔沃被媒体形容为一位家道中落的贵族小姐。自1995年以来，其在全球豪华车市场的份额从14.9%一路下降到8.2%，自2005年至今，沃尔沃更是连续5年亏损，每年的亏损额均在10亿美元以上。糟糕的财务状况逼得福特忍痛割爱，以18亿美元的价格将当年65亿美元买来的沃尔沃转手。
接手一个连福特汽车都玩不转的汽车公司，吉利不仅需要胆量，更需要让它赢利的能耐。
李书福认为，沃尔沃现在最大的问题是规模太小，规模小，成本就高，就容易亏损。“我们要扩大沃尔沃的销量，把成本降下来。”据介绍，吉利计划在保留沃尔沃瑞典工厂的同时，在中国建立新的生产基地，推进沃尔沃的国产化。该基地一期生产规模年产30万辆。吉利计划在未来5年内，使沃尔沃在全球的年产规模增加到90万辆，并在可预见的将来，使沃尔沃的年产量达到200万辆。
与此同时，吉利还计划在沃尔沃的全球采购链条中增加中国零配件的采购比例，目标是每年提高8%,5年后超过40%，这样可在5年内降低采购成本至少12亿美元，与此同时，零部件出口每年可为吉利带来销售收入40亿美元，一举两得。
对沃尔沃的盈利前景，吉利方面比较乐观，原因是沃尔沃在技术方面的确有独到之处。在汽车行业广泛应用的三点式安全带、两级出发安全气囊、汽车安全玻璃、三元催化等技术，均是沃尔沃的“代表作”。近年，沃尔沃又发明了可以自动刹车的城市安全系统及行人保护安全技术。尽管连年亏损，但其研发投入跟奔驰、宝马却相差无几，是一个实力型选手。
3.沃尔沃多少钱一辆
尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌[汽车品牌是各大汽车公司为了宣传自己而营造出来的一个汽车的牌子。]，曾译为富豪。
该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森[亨里克·拉尔森，MBE（Henrik Larsson，1971年9月20日－）出生于瑞典斯科讷的赫尔辛堡，瑞典前**运动员及瑞典国脚，以灵敏的门前嗅觉、出色的抢点能力和北欧球员中不多见的细腻技术闻名。]和阿瑟·格布尔森。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备[建筑设备指安装在建筑物内为人们居住、生活、工作提供便利、舒适、安全等条件的设备。]制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的**解决方案。
1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
型号[型号...]：沃尔沃 XC90 T6 价格：69.00-75.00万 型号：沃尔沃XC90 V8 价格：80.00-99.00万 国外 Suv及越野车 S40 型号：沃尔沃S40 T5 价格：46.80万 型号：沃尔沃S40 2.4 价格：37.80万 国外 轿车 S60 型号：沃尔沃 S60 2.4 价格：43.00万 国外 轿车 S80 型号：沃尔沃 S80 2.9 价格：59.00-66.80万 型号：沃尔沃 S80 2.4 价格：50.50-58.00万 型号：沃尔沃 S80 T6 价格：60.50-70.80万 型号：沃尔沃 S80 2.5T 价格：58.50-60.80万。
4.沃尔沃多少钱一辆
尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。
该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的**解决方案。
1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
型号：沃尔沃 XC90 T6 价格：69.00-75.00万 型号：沃尔沃XC90 V8 价格：80.00-99.00万 国外 Suv及越野车 S40 型号：沃尔沃S40 T5 价格：46.80万 型号：沃尔沃S40 2.4 价格：37.80万 国外 轿车 S60 型号：沃尔沃 S60 2.4 价格：43.00万 国外 轿车 S80 型号：沃尔沃 S80 2.9 价格：59.00-66.80万 型号：沃尔沃 S80 2.4 价格：50.50-58.00万 型号：沃尔沃 S80 T6 价格：60.50-70.80万 型号：沃尔沃 S80 2.5T 价格：58.50-60.80万。
5.沃尔沃国产了,为什么比美国还贵
进口车[进口车是由黄江盛鑫车行的乔总写的一本关于精挑细选海量进口车的一本书籍，其从事进口车十余年来，积累了庞大的鉴别进口车好坏的经验及人脉关系网。]降价顶多只会导致合资车降价，自主品牌车价格利润已经很低了，甚至不少车还是亏本生产的，降价不现实。 汽车反垄断[反垄断是禁止垄断和贸易限制的行为。]调查让进口车纷纷降价的目的是让老百姓知道现在进口车、合资车是有多暴利，以前说中国进口车价格高是中国那300%的汽车进口税[进口税是进口国海关在外国商品输入时，对本国进口商征收的关税。]造成的，但是汽车进口税早就下调到42%了，可是进口汽车价格一点没变。并且合资车还一再加价减配，力图性价比与进口车一致，甚至低于进口车，逼中国消费者更多的选择进口汽车。
在美国一辆宝马的售价不过2多万美元罢了，配置也比中国合资的宝马高。但是在中国就卖那么贵。前年进口税下调，至汽车反垄断调查之前都丝毫不影响进口车的售价。
商人终究是商人，对于商人来说，一件东西他卖100万能销量好绝不只卖99万，甚至还在想着怎么卖150万，哪怕成本只有10万。但是中**就是迷信外国货，就是觉得外国品牌高上大，自主品牌低端。并且不少人还认为一分钱一分货。自主品牌汽车这些年发现他们做好车没人买倒贴钱，只有在10万以内的这个低利润的价格区间有市场，还能有点微薄的利润。只要超过10万的车，不管做的再好，消费者就凭一个品牌就把自主品牌否定掉了，很少有消费者会认认真真的对比下，进口车、合资车、自主品牌的用料、做工、技术、质量。都是听说自主品牌差就认定自主品牌差了。10万以内的成本，能做出什么好车来呀？一直固守这个价格区间必定是恶性循环。
国家搞汽车反垄断的目的除了让老百姓明白现在进口车、合资车是有多么暴利，还有更重要的一点是紧缩自主品牌汽车在低端市场的生存空间，逼自主品牌车降低在低端市场的投入，促使自主品牌车向中高端投入更多的资金人力物力，保住自主品牌最近进攻中高端市场的热潮。
其实现在自主品牌在中高端市场做的产品并不差，投入的也不少，只是销量不行，基本都在亏损状态，不管什么商人，某个方面亏一点可以，但是连连亏损，长期亏损不见曙光，那肯定要推出这方面不做了。汽车反垄断抽掉了自主品牌汽车回归低端市场的退路，让自主品牌必须往中高端上，不许回头。其实在自主品牌近5年来还是飞速进步的，只是汽车品牌的质量口碑不是现在产品的口碑，而是10年前的产品质量的口碑。
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