离合器很重是什么原因 离合器常见故障排除(离合器很重是什么原因要怎么样处理)

1.离合[离合，拼为líhé。]器很重是什么原因 离合器常见故障排除

一：离合过高，检查分泵导杆间隙，总泵导杆间隙，离合片是否烧毁。总泵型号是否与原车一致。

二：离合过低或分离[分离，意为分开、离开、隔离、分别之意。]不清，检查总泵与分泵的导杆间隙是否过大（分泵一般为3~5毫米，总泵1~2毫米），油路是否有空气，拨叉是否变形或拨叉轴变形、脱焊。分离杠杆与调整螺丝是否变形或断裂。总泵型号是否与原车一致。（一般总泵踩到底，分泵的行程达到12~15毫米就基本可以排除总泵与分泵的间隙及油路问题了）

三：时高时低，这种毛病比较特殊，我也就说说常见的，离合长时间不踩第一脚离合很低，检查离合分泵间隙是否过大，回位弹簧是否完好，回位正常；

再有种排查时分泵间隙正常，总泵无间隙，那么就要检查油路是否有空气或总泵是否已损坏。离合踩下去会自己慢慢和上，表现为在档上踩下离合一段时间的情况下没抬离合车子自行行走，离合器总泵损毁。

还有种离合器在正常使用中会慢慢的变得很高，过段时间不踩离合它又恢复正常，严重时车辆离合打滑无法行走，松开排气螺丝有大量液压油[液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。]排出后又正常了，检查总泵导杆间隙是否没有间隙了，检查总泵内部是否有污物，清洗总泵。

2.汽车离合器很沉是怎么回事

首先判断是否是分离不顺畅，前提是车况正常，怠速、稳800-900，之间、起步不抖动。.

方法：1.找一个坡度约10度，长度50米以上，车头向上，拉手刹一定要停住。

2.启动车，手刹不要动。

3.慢抬离合踏板到半联外停顿，车不能熄火，怠速700转以上。

4.放手刹，车原地不动。

5.抬离合踏板让车前行，换入二档，加油至2000。

6.踏离合踏板到底，入空档

感觉是否档很难摘？！要是就是“不顺畅”，即分离不彻底。

解决：先判断离合器等机器无故障

先调节（减小）离合的自由行程。

1.离合器踏板回位簧老化，

2.离合器踏板连杆与异物挂搁。

3.离合位线进水生锈、磨损与护套摩擦。

4.离合器前支架与变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]的缝隙中进了泥、草等物体阻碍了支架活动（轿车在发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]处，小面包在车中部，与变速箱靠的很近）。

5.离合器支架上的减震橡胶块转向了，与变速箱外壳摩擦。

3.离合器很沉是什么原因

离合器很沉可能引发故障的原因：

1.离合器操纵机构机械部分有发卡现象。

2.离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象。

3、离合器分泵锈蚀。

4、离合器助力缸气路不通或气缸漏气。

5、离合器分离拨叉断裂或弯曲。

6、分离轴承或轴承座脱落。

排除过程：

1、检查离合器机械操纵机构是否有发卡或干涉的现象，若无，进行第二步。

2、检查制动液压油是否足够，是否有泄漏地方，若油不够，加液压油后试车后查看是否正常，同时查看各个连接部位有无漏油位置，若无，进行下一步。

3、检查离合器助力泵是否有漏气现象，试车发现有漏气现象，怀疑助力泵内部橡胶密封圈长期磨损失效，造成漏气，更换新件后试车正常。

注意事项：

离合器沉重的故障是各种各样的，首先排除因无自由行程造成助力泵不回位，从而导致离合器打滑的现象。检查时要从外到内，由易到难的原则，逐一排除，直至最后查出故障现象。

4.汽车离合器沉是怎么回事

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器接合状态离合器切断状态 离合器的功用主要有： 1.保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。

如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 2.便于换档 汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。

如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合[啮合是指两机械零件间的一种传动关系，称为啮合传动。]的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。

即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。

而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3.防止传动系过载 汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。

由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

5.汽车的离合器太重,是怎么回事,怎么处理

原因：应该是压盘太重了。

解决方法：更换离合主泵、分泵 、液压油。

汽车离合器：

介绍：

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

简介：

能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。②自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载 ，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。

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