互联网的魔力就是拉进人与人之间的距离，不论实际上你们到底离的有多远。自从我司在小红书上开始分享我们的修车日常，我们陆陆续续接待了来自五湖四海的朋友。今天我们又解锁了另一个新的城市，包头。小哥行驶400余公里从包头来到北京就是为了找我们进行一次定位调整，真的非常感谢你的信任。

小哥的座驾是一台2023款的大众迈腾，行驶里程很低绝对的准新车一台。那是什么原因导致这样一台新车就需要进行四轮定位呢？答案就是方向盘歪斜。小哥是一位对车辆动态驾驶十分敏感的人。他的上一台车就是因为四轮定位总也做不好最后卖车了。这台迈腾的方向盘歪斜问题并不是十分严重，只是需要对车辆的束角（前后轴）进行一些微调大概率就能够解决了。但是当地4s店的操作让问题一下子变得十分复杂。他们采取的方法是“盲调”，也就是不借助任何的专业电子设备就对方向盘的束角进行调整，4s的说法是这样的小问题就不需要上四轮定位仪了，没有关系的微调不需要这么严谨。结果可想而知直接把小哥“微调”+“盲调”到北京来了。这一套组合拳我真的是无语了。

车辆进场后我们进行了一次试驾，驾驶感受十分的拧巴，而且还伴有有能明显感知到的夺轮现象。根据驾驶的感受我们对车辆进行了有针对性的测量，整体结果还是令人满意的，车辆的骨架部分并没有任何的形变，不过轮端角度的问题确实比较严重，盲调的结果你永远都想象不到，需要我们一点一点的修正回来。

我们依次对车辆的后轴束角、外倾角、车辆前轴束角、轮胎的相对位置进行了修正以及调整，尝试解决拧巴以及夺轮的问题。在经过了几次的微调后，最终的效果还是十分令人满意的。

其实四轮定位并不难，难的是是否真的理解了背后的机械原理，以及是否有做事做到完美的决心。

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