改绞牙避震的危害改绞牙避震还需要改什么
改绞牙避震的危害(改绞牙避震还需要改什么)
一提到改装[改装（gǎi zhuāng），词语，有改变设备原来的结构、装置；改变包装；改变装束等意思。]，很多人就会想到改装避震[避震防震和我们每个人的生活息息相关。]，在改装避震中最为常见的是改绞牙避震，但是改装都是有一定的风险的，改装得不好，容易给车辆带来不可挽回的伤害，而改改绞牙避震最重要的是调校，调校不当，其性能还不如原装避震。
由于原厂避震在性能各方面表现都是中规中矩[中规中矩，指合乎一定的标准或法则。]的，因此要想发挥车辆出色的性能，就必须改装避震，这种改绞牙避震可以一定范围内调整桶身高度、弹簧、阻尼，不同用途的调整参数不同，最明显的区别就是赛车和普通轿车的绞牙避震参数差别比较大，改装不成功最大危害就是车辆失去避震效果，硬邦邦的。
改绞牙避震后一定要小心行驶，定期检查。改装绞牙避震后最为常见的危害就是漏油、磨损、异响，影响了汽车的性能，如果没有及时发现，可能会带来致命伤害甚至发生严重交通事故。
改绞牙避震在调校的时候一定要注意：在调节[人体有着完善的调节机构，能够感知环境因素的变化，并随环境因素的变化，相应地改变人体各种生理功能，并使其相互配合以适应环境因素的的变化。]桶身高度能影响车身高度，弹簧硬度与K值有关，K值越大弹簧越硬，反之弹簧越软，调节阻尼能减缓弹簧的压缩和回弹的速度，消除多余的震动，一般在弹簧底部有阻尼调节旋钮，分为8段、16段、32段可调，最终目的就是使悬架尽快停止运动。调节弹簧长度时一定要注意先预压，一般预压量在2mm-8mm之间为合适，压得太多导致弹簧过短失去弹性。
选购绞牙避震需要注意其价格一般最低在5000元左右，多则四五万，从D2、Border到KW、Tein再到HKS、Ohlins都是不错的选择。再好的避震也是通过“三分构造，七分**”， 绞牙避震的重点是在**，调节不好不仅影响舒适性、操控性[操控性是指对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。]，为了减少绞牙避震对车辆的危害，不一定选贵的只选对的。
