建造一个汽车制造厂要多少钱建汽车制造厂需
建造一个汽车制造厂要多少钱(建汽车制造厂需要多少钱)
1.建造一个汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]制造厂要多少钱
本人是整车厂规划部的，一个涂装车间（含电泳）就将近一亿元以上的投资，再加上总装厂、焊接厂、冲压厂、试制车间以及研发设计中心，各种职能部门建设，场地购买、基础工程建设、厂房建设等等，没有10~20亿元下不来。
一个新车型研发，设计费+开模以及其他成本就将近1亿元+，所以做整车就是烧钱，车型定位准确，有一定的知名度，可能会盈利，如果一旦不行，就是血本无归，所以现在整车企业，为什么会选择合资，再发展自主品牌的原因了。就算民营整车企业也是有一定基础的，比如奇瑞汽车当初是挂靠上汽等，经过多年经验和资本的积累，才会滚动规划。
2.国能汽车将在上海建厂生产电动汽车[电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。]吗
国能汽车将在上海建厂造电动汽车，还将推广“边开边充”的智能电力公路。 6月20日，上海市松江区，国能汽车举行“智能电力公路‘三网融合’平台暨上海国能新能源汽车基地启动仪式”。
国能电动汽车瑞典有限公司（以下简称国能汽车）董事长蒋大龙在媒体采访时表示，国能汽车将在上海松江建厂生产电动车，规划产能10万辆/年。
据蒋大龙透漏，自建厂选址申请到获批，国能汽车与有关部门的谈判仅用了130余天；在批复的第三天，双方举行了奠基仪式。
国能汽车未透露有关投产时间及车型等具体细节。
据接近国能汽车的相关人士向澎湃新闻记者透露，上海工厂将生产包括两款轿车及SUV车型；此外，今年天津工厂也将正式投产，首批产品将主要被集中采供，用于车辆运营。
国能汽车还打算在中国推广一种全新的“智能电力公路”技术。
根据国能汽车提供的资料显示，上述技术指，通过改造路面，铺设电缆，并在汽车底部增加充电器，以实现车辆在行进中充电。若在现有道路上进行智能电动道路改造，每小时可铺设1公里，成本可降至200万元/公里。
相对于采用高能量比电池、无线充电、换电等技术路径，上述技术较为冷门。
蒋大龙十分看好这项技术，他认为，行进间充电能够帮助大卡车、大货车实现电动化，从而破除目前货车为增加续航里程而增加电池数量，进而导致车重及充电时间过长等业内难题。
3.国能新能源汽车有限责任[有限责任是“无限责任”的对称。]公司怎么样
国能新能源汽车有限责任公司是2015-06-18在天津市滨海新区注册成立的有限责任公司（外商投资企业法人[企业法人，是指以营利为目的，独立地从事商品生产和经营活动的社会经济组织。]独资），注册地址位于天津滨海高新区[高新技术开发区是指我国在一些知识密集、技术密集的大中城市和沿海地区建立的发展高新技术的产业开发区。]滨海科技园日新道188号1号楼1047号。
国能新能源汽车有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是911201163363733619，企业法人JIANGKAIJOHAN，目前企业处于开业状态。
国能新能源汽车有限责任公司的经营范围[经营范围是指国家允许企业生产和经营的商品类别、品种及服务项目，反映企业业务活动的内容和生产经营方向，是企业业务活动范围的法律界限，体现企业民事权利能力和行为能力的核心内容。]是：新能源汽车开发、制造、销售及修理；汽车零部件[《零部件》是一款Android平台的应用。]制造与开发；汽车技术开发、咨询、服务；汽车零部件的进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为467000万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共7家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
国能新能源汽车有限责任公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。
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4.国能新能源汽车天津启动生产了吗
昨天，国能汽车天津项目生产启动，同时其基于凤凰新能源汽车平台开发的9-3车型驶下工厂生产线，将在未来半年内量产。
2015年6月，“国能新能源汽车有限责任公司”在天津滨海高新区注册成立，注册资本金24亿元，项目总投资42亿元。项目一期年产5万辆纯电动乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]，规划产能22万辆。自2015年10月开工建设，到2017年1月获得国家发改委新建纯电动乘用车生产资质，昨天其新能源汽车项目生产正式启动。2012年，国能电动汽车瑞典有限公司（简称NEVS）收购有近75年历史的瑞典萨博汽车公司，推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌。
国能汽车董事长蒋大龙表示，纯电动汽车不仅会替代传统燃油车，还会成为第三次工业革命的支柱性产品。中国新能源汽车市场巨大，配套体系健全，在发展绿色经济的新时代下，会在全球新能源汽车产业链建设与车辆应用共享化模式方面领先。
随着天津项目的启动，国能汽车天津将基于中国辐射亚太。国能汽车瑞典将于2018年下旬启动生产，业务面向欧美市场。届时，集团公司将形成年产50万辆高端纯电动车的能力。国能汽车希望立足中国和瑞典面向全球。此外，中瑞两地在技术、市场等资源上的优势互补，将降低产品开发周期和制造成本，形成竞争优势和市场影响力。
