长安汽车的主要管理模式创新有哪些长安汽车
长安汽车的主要管理模式创新有哪些(长安汽车的主要管理模式创新有哪些)
1.长安汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]的主要管理模式创新有哪些
长安汽车的快速发展，业界一致认为这是长安汽车坚持自主创新的必然结果。
长安汽车坚持正向开发路线，每年都将销售总收入的5%以上投入到研发领域。“十一五”到“十二五”期间，长安汽车用于自主品牌汽车的费用性投入和固定资产投入达120亿元。坚持开放式思维，主张全球资源为我所用的自主研发格局下，长安汽车已经建立了重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律等全球研发格局，以第一时间采集全球汽车行业的最新信息资源，实现24小时不间断研发，此举大大提升了长安汽车的自主研发实力。
长安汽车董事长徐留平认为，长安汽车是从军转民发展而来，在这个过程中感受最深的是，如果不能自主创新，企业是没有出路的。他曾经分析：我对国内汽车企业发展路径做过划分。第一条路径看到哪个产品卖得好，就是简单的模仿。这条路，我认为长安汽车是行不通的，首先长安汽车是大的企业、上市公司，干这些就会有问题，其次这也和长安汽车的精神不符合，所以这条路我们就坚决没有走。
第二条路就是从国外买生产线、产品、技术，国内很多主流企业就是这样做的，其实当时长安汽车也挺羡慕，但是经过分析后我们认为这样没有什么意义。原因就在于那些生产线、产品、技术都是上世纪80年代的，等于花钱去买一大堆铁，永远比跨国公司落后。另外，长安汽车钱不多，要精打细算。
条路径是国内很多企业，和某些合资公司合作，把平台买过来，在上面进行简单“修改”一下，挂一个新牌子，这条路我们也和我们的合作伙伴探讨过，一方面人家不太愿意干，同时，也没有我们特别看得上的东西，更重要的是，这样做等于有了产权却没有知识，短期可以，但长期来看华而不实，不管用。
2.谁知道ISUZU（五十铃[五十铃（いすゞ自动车株式会社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽车制造公司，总公司位于日本东京，制造与组装一体化，设厂于日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。]）在日本本土以外的海外情况
ISUZU在中国 中国汽车行业的大发展始於80年代。
大厂家纷纷寻求与国外知名汽车厂商合资、合作的机会。日本五十铃公司也是在此时进入我国。
经过仔细考察和比较，日本五十铃公司只在国内选择江西汽车制造厂[制造厂， 又称生产工厂，是一所用以生产▲的生产加工企业。]（江铃[江铃，即江铃汽车集团公司，总部位于南昌市迎宾北大道509号，厂区占地面积317万平方米，现有职工人数1.6万余人，是国家重点支持的520家骨干企业之一。]集团前身）、重庆汽车制造厂（庆铃[庆铃汽车股份有限公司是汽车制企业，主要产品是日本五十铃最新技术水平的N、T系列 轻型商用车、 F 系列重型商用车及UC系列多功能乘用车。]前身）两家进行合作，引进**五十铃技术及生产设备制造五十铃系列轻型汽车。江铃和庆铃也就成为国内最早、最完整的采用五十铃技术生产、销售五十铃轻型汽车的企业。
日本五十铃公司也是在此时进入我国。经过仔细考察和比较，日本五十铃公司只在国内选择江西汽车制造厂（江铃集团前身）、重庆汽车制造厂（庆铃前身）两家进行合作，引进**五十铃技术及生产设备制造五十铃系列轻型汽车。
江铃和庆铃也就成为国内最早、最完整的采用五十铃技术生产、销售五十铃轻型汽车的企业。 经过多年的发展，庆铃汽车先是引进了日本五十铃高档次轻型车投放市场，抢占高层面轻型车市场；尔后又发展新款N系列100P车，意图攀登新的市场制高点；100P投放市场后，庆铃又继续做出新的决策，发展新款皮卡车和多功能车，先后开拓高档皮卡车和休闲车两个层面的市场。
在此基础上，庆铃又预测了国内重型车市场需求，做出上马五十铃先进重型车的决策，力图参与该领域的竞争。庆铃汽车种种发展步伐昭示，庆铃汽车已经不甘心於轻型卡车单个市场，四面出击，遍地开花的经营思路已然成形。
与此同时，国内另一家采用五十铃技术的江铃汽车集团却开创了一条更具实效的发展道路。早在1984年，江铃汽车集团的前身江西汽车制造厂采用技贸结合的方式从日本五十铃公司引进**的驾驶室模具、焊装夹具、测试线及部分关键设备，开发出具有当代国际先进水平的双排座轻型汽车，并自筹数亿元资金用於加快技术改造，建成了一批现代化车间和生产流水线，形成了规模化生产的综合能力，使企业获得开创性发展。
进入90年代以后，江铃汽车实施的各项举措进一步奠定了其市场主导地位。1991 年，江铃获得五十铃NHR轻型载重车的技术转让合同。
1993年，获得五十铃100P、现行TFR/S及五十铃4JB1发动机技术转让合同。1993年4 月18日，由江西汽车制造厂、日本五十铃自动车株式会社[株式会社”即日本的股份公司，日本企业称为“株式会社”，含义即企业如一个大家庭，为了避免家庭内部产生对抗，每一个人都有责任维持家庭内部的和谐、团结。]和伊藤忠商事株式会社三家共同合资成立了江铃五十铃汽车有限公司，是当时日本汽车业界在华投资规模最大、合作范围最广的合资公司，它的成立象徵著江铃集团与五十铃公司在技术、资本、管理上进入全面合作的新时期。
1999年，五十铃自动车株式会社安排五十铃（中国）投资有限公司对江铃五十铃汽车有限公司进行技术**。技术**的范围为：对於提高质量（引入QI-AUDIT等质量保证体系）、提高生产性（MH管理方法）、现场改善及班长教育等技术。
江铃五十铃汽车有限公司通过不断引进和使用国外新技术、新工艺，坚持滚动发展，目前拥有6万辆/年一流水平的冲压、焊装、涂装、总装制造能力。 江铃公司在坚持技术进步的同时，管理不断创新。
在企业内部全面推行QS9000和ISO14000国际标准，吸收国外汽车公司管理经验，形成了具有江铃特色的JPS精益生产体系和质量管理体系，公司的财务、物流、人力资源、设备、生产排程管理等方面已日趋现代化。 而在市场策略方面，江铃公司始终坚持高品质、中价位、多品种、优质服务的十三字方针。
在20年的发展积累过程中，江铃公司完成了从全盘吸收五十铃技术到与五十铃密切合作开发的跨越，通过自身努力实现了技术进步、产能扩大、运营成本降低。 取自"/wiki/%E4%BA%94%E5%8D%81%E9%93%83%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%85%AC%E5%8F%B8" 除**外外台湾，香港亦设有分公司~ ISUZU在美国和欧洲~ 情况不容乐观，4月28日消息 日本最大的轻型卡车生产商五十铃汽车有限公司（Isuzu Motors Ltd。）
报告上一财年超过预期的亏损。 在五十铃汽车今天的一份声明中显示，截至3月31日的上财年中，该公司净亏损达到269亿日元（2.79亿美元），远远高于早前预期的150亿日元的净亏损。
而07财年的利润是760亿日元。 因为日本、俄罗斯以及中东的卡车需求量减少，该公司销售下滑26%。
总部在东京的五十铃汽车将超过预期增加税额245亿日元。营业利润和一般及行政开支削减80%达到21.7亿日元。
Alphex投资有限公司首席投资官高松一郎（Ichiro Takamatsu）称，没有人能逃避这场衰退，然而经济市场仍然存在商用车潜在的需求，但是必须等到经济复苏时。 今天五十铃汽车公布的数字是初步的，该公司将在5月11日公布其正式收入。
3.五十铃的发展历程
2015年4月20日mu-X亮相
ISUZU mu-X在2015年上海车展首发亮相。
5月26日mu-X正式下线
江西五十铃首款SUV车型ISUZU mu-X在南昌望城新区生产基地正式下线。
7月2日江西五十铃D-MAX车队获得环塔量产组第二名
2015中国环塔（国际）拉力赛在经过为期两周的征途后，终于圆满落幕。江西五十铃D-MAX车队首次参加环塔拉力赛，顺利完赛并获得了T2.2量产车柴油组厂商杯亚军、SS8赛段冠军，以及环塔优秀车队奖。
7月16日，江西五十铃mu-X宣布上市
2015年7月16日，国内SUV市场再掀狂澜，备受市场期待的江西五十铃mu-X正式上市
2014年10月27日下线仪式，第一台D-MAX正式下线。
12月7日D-MAX上市，ISUZU D-MAX在昆明宣布上市。
2013年3月15日，江西五十铃项目通过国家发改委审批项目合资期限20年，由此宣告此项目全面得到国家的认可和支持，江西五十铃汽车有限公司项目进入商务部门批准和工商注册阶段。
4月23日，江西五十铃汽车有限公司在南昌市望城新区汽车产业园举行成立暨项目开工仪式
省委常委、南昌市委书记王文涛宣布项目开工，省人大副主任洪礼和、省**副省长李贻煌为新公司揭牌，南昌市市长陈俊卿主持仪式。江铃集团董事长王锡高、日本五十铃汽车公司社长细井e69da5e6ba903231313335323631343130323136353331333339666666行分别致辞。仪式之前，省委书记**、省长鹿心社会见了细井行一行，表示省委省**将汽车产业作为全省发展支柱产业打造，支持南昌加快汽车产业发展。
5月16日，公司召开第一届第一次董事会，批准了公司组织机构、高层管理人员的聘任和整车建设项目规划大纲等决议。
2012年3月31日，签署延续合作基本协议，江铃集团与日本五十铃汽车公司签署有关合作的延续合作基本协议书。
8月7日，江铃集团与日本五十铃汽车公司签订合资合同
双方认可在原合作基础上展开深层次合作，在南昌引进日本五十铃新一代整车及发动机项目。
2011年11月24日，延长合资项目启动
江铃集团与日本五十铃汽车公司在日本签署《有关探讨延长江铃五十铃汽车有限公司合资期限的项目协议书》。
1993年4月，江铃五十铃汽车有限公司成立 。
4.庆铃汽车（集团）有限公司的企业发展
庆铃的前身——重庆汽车制造厂，从1969年开始生产仿解放的“山城”牌汽车，1985年与日本五十铃合资设立重庆市第一家中zhidao外合资企业，也是我国第一家中日合资的汽车生产企业。1994年赴境外上市发行股票；1997年赴境外发行可转换债券；2005年日本五十铃公司对庆铃汽车股份有限公司增资扩股，中日双方实施共同经营，全面深化技术、管理、市场、资本等方面的合作，企业核心竞争力不断增强。
近年来，庆铃专坚持在世界先进技术、质量水平下降低成本，提升产品性价比，攻克国际品牌商用车高质高价的重大难题，各系列产品均转为高质中价。庆铃市场区域和客户群体由此产生根本性转变。市场区域从东部沿海发达地区快速扩展至具有广阔市场空间的中、西部内陆广大地区。客户群体从垄断行业、大型物流企业和改装车企业等高端客户，快速扩展到中端市场的普通零散客户，形成高、中端并举的客户群体格局。庆铃迈入全面发力，跨越发展的新阶段。
20余年来，庆铃共获得国家级、省市级等各级奖项281项。其中国家级65项，重庆市级175项，四川省级41项（重庆市直辖前）。2010年，庆铃入选“2010年中属国机械500强暨货车10强”，在货车10强中居第5位。
