汽车夜视系统是什么有什么用
汽车夜视系统是什么有什么用
1.汽车夜视[夜视技术－运用光电探测和成像技术与器材，对因夜暗人类肉眼不可视目标，转换（增强）成可视影像的技术。]系统是什么有什么用
汽车夜视系统作用：在这个辅助系统的帮助下，驾驶者[驾驶者雨刮片是广州好美特汽配连锁有限公司旗下品牌产品，引入日本橡胶配方技术和橡胶实验室，在生产和使用过程中对硬度、弹性、抗拉强度、耐疲劳、耐磨损、耐高温、耐腐蚀等项目进行实验和检测，让驾驶者雨刮片的品质充分保持清晰、静音、持久的特点。]在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。
该系统并不依赖热源，而是通过设备向外发射红外光束，照射目标，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。此技术成本较低、效果较好，车辆上大多使用该技术实现夜视功能。
因为绝对0度以上的物体都要辐射能量，不同温度的物体散发的热量不同，人类、动物和行驶的车辆要比周围环境散发的热量多。夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。该技术效果最好，但成本比高昂。
扩展资料
按照成像原理， 被动红外夜视系统利用热成像相机接受人、动物等发热物体发出的不同的红外辐射（远 红外线[红外线是太阳光线中众多不可见光线中的一种，由英国科学家赫歇尔于1800年发现，又称为红外热辐射，太阳光谱[光学频谱]中，红光的外侧必定存在看不见的光线，这就是红外线。]）影射不同的图像，进行放大和处理后输出到显示装置上。
行人等发热物体在图像中特别突出，图像对比度[对比度指的是一幅图像中明暗区域最亮的白和最暗的黑之间不同亮度层级的测量，差异范围越大代表对比越大，差异范围越小代表对比越小，好的对比率120:1就可容易地显示生动、丰富的色彩，当对比率高达300:1时，便可支持各阶的颜色。]高，但是详细的道路信息，如车道标线和边界，由于是“无生命”的 冷目标而探测不到。
此外，由于汽车前挡风玻璃不能传输长波的远红外线，相机必须安装在 车外，需要经常清洁，并且当汽车前端碰撞时易受损伤。
优点：
1、不用一直开着远光灯[根据灯丝的距离来调整光线的强弱。]而影响到对向和前方车辆，这个系统可辅助了解前方情况。
2、会车时，若对向车辆灯光太亮造成眩光，可通过夜视系统辅助看清前方情况。
3、雾中行车的辨别能力也较强，这个系统可通过红外线监测到前方情况，从而提前避让潜在危险。
2.汽车的夜视系统可以加装吗
可以。夜视系统主要是为了增加晚上的可视度，现在汽车的灯光很难照射出100米远的，夜视系统利用微光或者红外等原理可以发现150米元的物体或者人等，并且在灯光照射不到的地方同样可以显示，增加了行车的安全性。
工作原理：
夜视系统的原理是将人们肉眼看不见[看不见是by2演唱的一首歌曲。]的红外线转化成为可见光[可见光是电磁波谱中人眼可以感知的部分，可见光谱没有精确的范围；一般人的眼睛可以感知的电磁波的波长在400～760nm之间，但还有一些人能够感知到波长大约在380～780nm之间的电磁波。]。绝对0度以上的物体都要辐射能量。温度越低，波长越长。一般室温时，为红外线。当温度为800度左右，辐射为可见光，就是为什么铁烧红了人能看到亮光。红外线是看不见的，到了晚上没有可见光，但是仍在辐射红外线，人和周围的树木的温度不同，辐射的红外线波长也不同。因为辐射的红外线很弱，所以转化成的可见光也很弱。
配备了夜视辅助系统的车辆装有两个额外的红外线前照灯，由于夜视辅助系统的前照灯在可见光波长范围之外进行工作，因此不会对人类的视线产生影响。在挡风玻璃内侧，一个小型红外线摄像机[摄像机，防水数码摄像机，摄像机种类繁多，其工作的基本原理都是一样的：把光学图像信号转变为电信号，以便于存储或者传输。]可以记录车辆前方的环境，并将其显示在驾驶舱仪表板的显示屏[显示屏，通常也被称为监视器。]上。
当车速超过每小时15km时，驾驶者就可以启动夜视辅助系统。将前照灯打开，然后只需按下仪表板上的一个按钮，通常情况下显示速度的8 英寸显示器[显示器（display）通常也被称为监视器。]就被切换为摄像机图像的状态。汽车前方的道路情况以一个清楚的灰度级图像出现在人们眼前。
这项新的研发成果能提供更大的视野范围，而且不会让逆向的车辆感到晃眼。由于采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的 交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外，这个系统能减轻驾驶者在夜 间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态，从而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。
3.红外夜视系统的组成与工作原理如何
(1)作用 红外夜视系统利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶人在黑夜里看得更远更清楚，应用于奥迪A8L，奔驰E级、S级，宝马5系、7系等高级轿车中。
（2）组成与工作原理 夜视系统主要由红外照射灯、红外线摄像机、视频处理系统及车载显示器组成。 如图1-38所示，红外夜视系统通过一个红外照射灯来探测前方物体热量，热能被集中到一个可以通过各种红外线波长的红外线摄像机，然后经视频处理系统变换为电信号，再将该信号数字化，通过车载显示器显示给驾驶人。
目前，车载夜视系统有黑白显示屏和彩色显示屏两种显示方式。 夜视系统的工作过程如图1- 39所示。
4.汽车上夜视摄像机的工作原理
目前汽车的夜视系统分2大类有代表的是奔驰的主动红外夜视系统和宝马的被动红外夜视系统。
奔驰的主动红外系统：利用自己发出的主动红外线光源工作，因此不发出热信号的物体也可以被发现。安装在前大灯组中的红外线灯可以将人的肉眼看不见的路面照亮。这种红外线光的强度大致相当于普通前大灯的远光灯，使用的光源是特制的卤素灯泡，光线的照射距离可以达到150米。但肉眼根本看不见，因为在卤素灯泡前面安装了一个滤光器，只让红外线光通过，所以绝对不会晃眼。
宝马的被动红外夜视系统：被动夜视系统只对温度明显高于环境温度的物体做出反应。两套系统相比，被动夜视系统可以看到更远的地方，但主动夜视系统的图像更清晰，可以提供较高的对比度，而且对一些不发出热量的物体也可以看到。此外，被动夜视系统的好处是不会受到逆向车道灯光的影响。试验证明，当两辆奔驰新S级的司机都使用夜视系统逆向相遇时在显示屏上图像会出现短时间的亮白，图像被双方向的红外线彼此淹没了。
无论是被动夜视系统还是主动夜视系统，都在车内后视镜的前面安装了一个对红外线非常敏感的摄像机，用来拍摄夜间的路面情况，再将图像传输到仪表盘内的显示屏上
就成本而言宝马的夜视系统造价更高，远距离的效果比奔驰好，但画面清晰度还是奔驰的好些，
说直接点，奔驰的夜视系统是通过发射一定波长的红外光到在发射回来产生图像，宝马的夜视系统是通过对被测物体的温度分布点生成图像，奔驰的夜视系统工艺简单成本低，坏了容易维修，宝马的夜视系统坏了就得整块换掉，但是宝马的夜视系统在技术上要比奔驰的高一个数量级，奔驰的属于2代夜视，宝马的属于3代夜视。两者都有个通病就是看的范围是根据镜头的大小来决定了远近的。要是配变倍的镜头的话，要在边开车边控制镜头，可能有些不容易。
5.什么车有夜视系统
可以很确切地告诉你，目前量产车有夜视系统就BMW 740（包含740）以上 奔驰S350（包含S350）以上 在中国都是标准配置。 其他品牌一律没有，哪怕是AUDI A86.0 LEXUS LS600 都通通没有，就更不要说什么 TOYOTA HONDA BUICK等等了。 再上去一级别的宾利、劳斯来斯就不是很了解了。
答案补充
详细回答： 宝马740 - 750 -760 和740 -750 -760个性版都有
奔驰 S350 500 600 也都有。
