顶梁支座维修桥梁支座更换支座更换更换支座
摘要：介绍更换支座的过程，详细说明了在桥面铺装完成后，如何使用顶梁技术，确保桥面不开裂，并安全更换支座的主要经验和作法。 关犍词；更换；支座；经验；作法
一、基本情况
某公路分离式高架桥，半幅桥面宽度为12.25m,计算荷载为汽车 一超20级，验算荷载为挂车-10,地震基本裂度为8度。上部构造采 用综合T型组合。梁设计为简支梁。施工完五个月后，发现桥台部分橡 胶支座被压裂并发生扭曲，因此必须进行更换。
二、原因分析
造成支座被压裂并发生扭曲的主要原因是：
1.设计方面：滑板设计有缺陷。本设计不锈钢板设计在盖板的垫 石上，这样不锈钢板上易粘上杂物，增加摩擦，阻碍滑动，从而使支座 压裂并发生扭曲。
2.施工方面：在梁体架设时，为防止梁体滑动，做到安全架设，不 锈钢板上酒了干水泥，架设完毕后也没有清理，这样阻碍滑动，导致支 座压裂并发生扭曲。
3.材料方面：经检验滑板橡胶支座质量不过关。
三、施工准备
首先将盖梁整平，将支座周围、梁缝中杂物彻底清理干净，1#墩 上连续缝处凿成V字型，以保证0#台端将梁顶起时，1#墩上连续缝 处存有间隙， 一是减轻0#台端的顶力，二是防止影响第二跨桥面。
四、滑块丝杆千斤顶梁方案
①主要机具：由于垫石加胶支座共计15cm,而市场没有此规格的 千斤顶，因此必须自行设计加工制作七个滑块丝杆千斤顶，丝杆、滑块 均经过热处理，几何尺寸为100×15×12cm,坡比为10:1。即丝杆顶进 滑块前进10cm,滑块顶起梁1cm。
②起梁：将滑块丝杆千斤顶起重臂放置到1、3、5、7跨中，以平衡 顶梁的反力保证顶梁的稳定性。由起重组长拿一面红旗，口哨统一指 挥，七名起重工同时慢速均匀给起重臂加力，并用钢板尺统一控制上 升高度，待梁顶起2~3cm时，迅速将原支座取出，用细砂布打磨滑板， 清理干净后均匀涂抹润滑油，将滑板支座安放正确。
③落梁：落梁时仍由起重组长统一指挥，均匀落梁，待落梁平稳， 滑板支座承受压力后，将滑块丝杆千斤顶取出，清理施工现场。
④安全：为确保顶落梁工作安全，备用1个200t千斤顶，2个50t 千斤顶，10×10×50方木，5×20×50板材，楔形硬木若干，2~10mm厚钢 板作为支撑备用。
五、马鞍型拖架更换支座方案
因[P}=500KN P=793KN>[P]=500KN
故焊缝强度符合要求。
④起梁：将马鞍型拖架分别置于左幅7片梁底，每个马鞍型拖架两 侧安置50t千斤顶，每台千斤顶上均安装油压表，到1、3、5、7跨中，以平 衡顶梁的反力保证顶梁的稳定性。标高仍用钢板尺控制，由其重组长 拿一面小红旗，口哨统一指挥，十四名起重工同时均匀给起重臂加力， 另外7名普工用方木、板材、木楔子、钢板支撑，要求顶层钢板至少支 撑4cm,以便落梁。待梁顶起2-3cm时，迅速将原支座取出，用细砂布 打磨滑板，清理干净后均匀涂抹润滑油，将滑板支座安放正确。
⑤落梁：落梁时仍由起重组长统一指挥，先抽掉3mm厚钢板，然 后放松千斤顶，落稳后，再将梁顶起，再抽掉3mm厚钢板，再落梁，依 此类推，等梁全部落稳后，将马鞍型拖架及千斤顶取出，清理施工现 场。
⑥安全：为确保顶落梁工作安全，千斤顶起重力50t,超过现有荷 载15t的100%。为防止千斤顶发生故障，梁体突然失去支撑力，必须 有保险木垛支撑，并随时调整木垛上的楔子，使其顶面保持与聚底不 超过5mm空隙。
⑦落梁后及时整修好1#墩伸缩缝。
六、应力检算
(1)检算有-支座持力失
时梁的安全：
假设A支座的千斤顶失
效 ：
查表得：
40#砼弹性模量为；3.3×10'Mpa
弯曲抗压[6]=14Mpa
B点最大反向弯矩：
Mg=q17/8(1-4λ>=1/8×150×2.61²×[1-4(3.92/2.61)=- 1022KNm 6=MZ/l=1022×0.422/0.03202=13.4Mpa<[6]=14Mpa
挠度： f=qml²/24EI(- 1+6λ²+3λ)=i50×3 .92×2 .61324×3 .3×10⁴×
0 03202-1+6x(3/2)³+(3/2)}=1 4×10-m=1 4mm在允许范围内。
. 裂缝计算： 8=6 .5r6yE,*.Vd/μ2=6 .5( .145--42.2)/(145-42.2-25.6)× 220/2.0×10⁵ × √ 17.6/0.0141=6.5×1.332×0.0011=0.336mm在允许范围 内 。
①主要机具：16个50t千斤顶，10mm厚钢板8m²,10×10×50方 木，5×20×50板材各30根，楔形硬木若干，2~10mm厚钢板作为支撑备 用。
②马鞍型拖架的设计与加工制作：采用10mm厚的钢板作成马鞍 型拖架七个，拖架与盖梁平行，与梁体斜交，焊缝选用高级焊工，焊缝 ·
强度经检算，马鞍型拖架设计图见附图。
③焊缝强度检算：因马鞍型拖架用厚钢板焊接而成，钢板只承受 拉应力，控制承载力由焊缝强度决定，因此对焊缝强度进行检算。
焊接采用T形焊接：根据焊缝抗拉公式：
P=1.4·L ·H ·6
P:焊缝抗拉强度
L;焊缝长度L=392mm
H:焊缝高度H=10×0.85=8.5mm
6:允许拉引力，查表得6=170Mpa
P=1.4·L ·H · 6=1.4×392×8.5×170=793KN
(2)假设任一支座的千斤顶失效，梁的强度：
假设支座C下沉，失去对横梁支撑，见下图
A B C D E F G
依据《土木工程手册》221页Mz-0.219×QL²=~0.219×300×2²=- 262.8KNm<支座下沉1mm时M=-735.4KN/m,所以即使有其中某一片 梁的支撑千斤顶失效，模拟梁的强度也足以承受。
假设：支座A失效。
查《手册》 203页得Mg=-qm2/2=- 150×33/2=- 1350KNm
6=1350×0.422/0.03201=17.8Mpa>[6]=14Mpa
七、结束语
本文分析了支座损坏的原因，介绍了更换支座的成功实践及理论 依据。因支座起到了承受荷载并传递荷载的重要作用，因此在选购支 座、安放支座时，思想上要引起足够的重视，使其正常发挥作用。对损 坏的支座，必须进行更换，本文通过介绍更换支座的成功实践，希为桥 梁养护更换支座提供参考。
