请问汽车防撞梁和保险杠有什么区别(防撞梁和保险杠的区别)

1.请问汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]防撞梁和保险杠[汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。]有什么区别

保险杠一般都是塑料或树脂等弹性较高的，来减缓轻微碰撞对汽车的冲击。

防撞钢梁[钢梁，用钢材制造的梁。]一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力[物体相互碰撞时出现的力。]作用[作用的基本解释是对事物产生的影响、效果，衍生解释有作为、努力、用意、施行法术等。]下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。

保险杠和防撞梁可不是一回事。作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。一般汽车基本上都有保险杠，分布在前后方前端，多是由塑料、树脂等弹性较高的材料制成，尤其是正厂生产的里边都含有蚕丝等，而副厂生产的则没有这些东西，弹性大打折扣。保险杠主要用来减缓轻微碰撞对汽车的冲击，即便撞坏了也比较容易更换。

而防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。防撞梁不是每辆车都有的，它多是金属材质，比如铝合金、钢管之类。现在越来越多的厂家将侧门防撞梁装入了汽车侧门，侧门防撞梁也叫车门防撞梁，是指在车门内部结构中加上横梁，用以加强车辆侧面的结构。基于侧面撞击[撞击，意思是打击，冲撞。]的概率，车门防撞作为一种额外吸能保护，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。特别是在低速碰撞的事故中，没有防撞钢梁的汽车会受到直接的损伤，破坏车内零部件。

防撞梁用以加强车辆的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。保护车内人员，保护发动机等主要部件。汽车的前后防撞梁，一般咱排在保险杠后面，侧防撞梁一般安排在车门结构的内部。

2.汽车后防撞钢梁作用大吗

汽车后防撞梁的作用确实很大！ 由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁，也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。

而平时说得比较多的保险杠，只是最外层的塑料件。很多时候它只起到装饰作用。

真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾时起作用。

这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。

据介绍，目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。

而业内人士表示，对于一辆车来讲后防护钢梁和前钢一样重要。 防撞钢梁并不是保护车的，它其实就是在意外降临时，仅仅能起一个缓冲的作用。

所以从这个角度说，防撞钢梁也并不越厚越好，太厚了，不能及时在撞击时发生形变，也就无法减缓撞击力了。 平常所说的保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。

其中外板和缓冲吸能材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

而对于在日常行驶中多发的追尾事故来说，汽车后保险杠则是尤其重要的安全屏障。其实，说到后保险杠，只是这个防撞钢梁的外皮。

那层杠皮是塑料或者轻薄的铁皮做的，实验证明它不经撞，是为了美观。真正保护车内成员安全的，是这根钢梁。

一辆车应该有前后两根防撞钢梁，前面一根，在我们追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾我们的时候起作用。而如果没有这些防撞钢梁，保险杠的“保险”效果就会大打折扣了。

后保险杠的作用是吸收撞击力，对于轻微的撞击而言，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整，防止变形。没有了后防撞钢梁，恰恰缺失了对轻微撞击的保护，会导致车身受到的伤害更大，因为后面的车是透过塑料保险杠直接撞到了车桥的后部。

即使不从车子的角度考虑，想一下成本。在轻微的追尾撞击中，有后防撞钢梁的车子被撞一下，因为保险杠里有钢梁顶着，保险杠可能只会掉块漆，最不济也只是用锤子把后防撞钢梁在敲起来。

而没有后防撞钢梁的车呢。不要指望后保险杠的塑料能起什么作用，对于安全性而言，后保险杠的外皮抵抗撞击的能力几乎为零，他的作用就是遮盖后防撞钢梁，是车子看上去更漂亮. 所以呢，在买车的时候，应该考虑一下该车型是否有后防撞钢梁，后防撞钢梁平日默默无闻，关键时刻才能显英雄本色。

3.汽车防撞钢梁作用大吗

可降低低速撞击对车体的损坏，有的防撞梁还装有低速吸能盒，低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。

现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主要作用还是在4km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本。但防撞钢梁对整车的安全碰撞结构起不到决定性影响。

但现今好多车型为降低制造成本，增加维修收益，取消了防撞钢梁，我认为这是不可取的。消费者在不知不觉中增加了车辆购买及使用成本。

4.汽车的前后防撞钢梁多厚是比较科学的

防撞钢梁并不是保护车的 它其实就是在意外降临时 仅仅能起一个缓冲的作用 所以从这个角度说 防撞钢梁也并不越厚越好 太厚了 不能及时在撞击时发生形变 也就无法减缓撞击力了 一般来说 普通轿车前后防撞钢梁就是3毫米的 甚至用一根一次性玻璃钢代替也可以（比如韩系车，许多车型就是用玻璃钢） 而一些越野车车型就比较厚了 比如奔驰G系列 前防撞钢梁5毫米 后防撞钢梁也达到了4.5毫米 但是还从来没有听说过防撞钢梁有超过6毫米的车型 有的话 也是一些个别特殊的车了 比如重卡 或者一些特殊人士的专用车。

5.汽车防撞钢梁的材质是什么

汽车防撞梁现在主要有三种材料：高强度钢材、玻璃纤维和铝合金等轻金属合金。

对于玻璃纤维材料的防撞梁，基本可以判定其厂家极为不厚道，现在也基本很少有车采用。而应用最为广泛的是高强度钢材。

而随着对汽车轻量化的重视，在保证强度的前提下，又出现了铝合金等轻金属合金材料的防撞梁，重量大为减轻。而在厚度方面，钢制防撞梁的厚度一般在1-2mm左右，而采用铝合金的防撞梁其厚度一般都在2mm以上。

当车辆发生碰撞时，拥有防撞梁的车辆往往会发挥重要的保护作用。防撞梁可有效的分散和抵挡撞击的冲击力，保障车内成员的安全。

汽车上的防撞梁是车身结构的一部分，按照位置分，防撞梁可以分为3种：前防撞梁、侧门防撞梁（侧门防撞杆）和后防撞梁，其中前防撞梁主要抵御正面撞击，侧门防撞梁主要是防御侧面撞击，而后部防撞梁则是抵御后部撞击。

6.为什么汽车的后防撞钢梁虽然很重要,但还是有很多车企给省了

取消后防撞梁的主要目的还是为了降低成本，至于对于安全的影响，从后部撞击的受力是要比从前方的撞击受力小很多的，而且由于桌椅的关系从后方撞击时人有一部分受力会被座椅吸收，所以人员在后方撞击时的安全性要更高（当然，要是后车开到200撞你，十个防撞梁也没用），也应此有许多厂家就为了利润将它省了（也因为没它的关系，撞击后虽然人可能没事，但车体的受损会更严重，在他4S店修理的费用更高，厂家又赚了），对于厂家来说，如此划算的事情为什么不做呢？至于自主车，它为了与合资厂竞争，利润相对本来就少，若它再不为消费者负责，它减配是更有可能的事。

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