汽车冷却系统检查应注意哪些汽车冷却系统的
汽车冷却系统检查应注意哪些(汽车冷却系统的检查)
1.汽车冷却系统[使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。]检查[检查的英文名称为Check， 定义为为验证航空器其功能是否符合经批准的标准而进行的工作。]应注意哪些
冷却系统是帮助汽车发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]散热的重要系统装置，但是由于防冻液[防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。]体的使用，在工作一定时间后，内部必然会形成各种污垢。污垢种类因使用条件和保养等因素不同也有许多差异，对冷却系统的影响非常大。加强冷却系统的检查保养无论是对其本身还是对发动机都有重要作用。
在日常保养中要重视检修系统，特别重要的是以下几点：
1、停车后检查车下有无大量水迹，发动机室内有无水痕；
2、平时注意车前水箱[水箱按材质分为玻璃钢水箱、不锈钢水箱、不锈钢内胆玻璃钢水箱、海水玻璃钢水箱、搪瓷水箱、镀锌钢板水箱六种。]和冷凝器的清理，可用高压气或水*清洁；
3、水温高时观察电子风扇是否运行或打开空调；
4、日常保养时应当按照要求添加防冻液，加入防冻液可使冷却水[冷却水，又叫冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。]的沸点提高，不易产生水垢，内含杂质也可减少。
5、检查发动机冷却液[冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。]液位时，要等发动机冷却后，检查冷却液贮液灌中的液位。如果液位在储液罐上高位线与低位线之间，则表明液量充分。如果液位低，则需添加冷却液。
6、自排车辆发现冷却水呈乳白色、粉红色时，原因多为变速箱冷却油泄漏进入水箱，应当及时停车并与修理厂联系。
7、如果冷却液不足，应补充冷却液到溢出为止，尽量避免加硬水（添加硬水会产生水垢）。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系统。
如果您在车辆使用中发现车辆水温过高警示灯亮或仪表指针异常时应当立即停车，并从附水箱（膨胀箱）观看液面高度。注意不要试图打开水箱，因为高温冷却水会对您造成伤害，正确的做法应当是让其慢慢冷却并设法去修理厂。
冷却系统是汽车上的重要构成部分，其结构性能大同小异，在日常使用中要重视冷却系统保养，否则会给您的车辆带来很多不小的麻烦，在进行检查保养时只要抓住防冻液、冷却系清洁两大块问题就不大了。
2.怎么检测小轿车冷却系统好坏
夏季，汽车冷却系统的最常见故障是“水箱开锅”使汽车抛锚，发生亏水。
伴随着水箱开锅与亏水还有加速无力等故障。检修水箱开锅的车辆，首先要确保车辆其它相关部件正常，比如使用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液，调好点火正时及怠速空燃比。
在这些方面都正常的情况下进一步检查冷却系统。 先看水箱。
正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致，如果出现半边凉半边热的情况，就可以判断水箱内部堵塞。可以把水箱接在2公斤压力的水管上，逆向冲洗，如果堵塞严重可以使用少量清洗剂，同时注意清洗水箱的污垢并观察有无渗漏。
其次再看节温器。有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高，其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高，而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的；另外许多发动机的节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。
如果不装节温器，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环是水很少，水温反而升高。 最后再检查水泵。
水泵的损坏有三种方式：渗漏、丢转和叶轮腐蚀。所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大，当发动机转速达到一定时，水泵叶轮无法达到相应转速，造成水循环不良。
风扇是冷却系的主要部件，有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油离合器[离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。]的风扇。它的特点是冷车时风扇基本不起作用，而热车时散热量达到最大；硅油风扇离合器的主要故障是漏油，而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。
发动机的散热除了以水为散热介质外，一部分热还可以随排气散失，机油也可以带走部分热量，而发动机周围的空气对流更起着不可替代的作用，因此检查发动机过热时不要忘记检查排气系统（尤其是带催化转化器的车型）是否流畅，机油、变速箱油散热装置是否完好。另外发动机风扇附近的导风罩（俗称风圈）对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时应注意。
为了防止冷却系统出现故障，应注意冷却系统的保养，冷却系统的保养包括： 1.检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度，节温器的灵敏度和冷却水温的情况等并注意保持充足的冷却水。 2.清洗冷却系包括散热器[计算机部件中大量使用集成电路。]、水套内粘附的水垢，防止水垢影响冷却系的散热性能。
3.怎样进行冷却系的检查
更换冷却水时，首先观察水温表，确定发动机温度在80℃以下时，才能打开水箱盖（可以避免热气热水喷出发生烫伤），卸下的水箱盖要放在安全的地方，用手抠摸水箱上水盖内是否存在污垢，如水很混浊，并有污垢要清洗水箱。
然后，接好各个水管接头，不能有泄漏，最好加入蒸馏水（软化水）。加满水时，要发动机发动一会，这时不盖水箱盖，以利于冷却水挤出缸体水套内的气体，使水充满冷却系统。
散热器的散热翅片不得折倒或堵塞，应经常疏通，经常注意V带的紧度，更换防冻液时除清洗冷却系外，还要重新扭紧一次水管卡子（因防冻液渗透能力比水强）。 检查冷却系统漏水时，要在发动机走热后达到一定温度进行检查，因冷却系温度越高、压力越大，越容易漏水。
这时应检查暖风机、水管接头、水箱等在车下看不到有渗漏的地方。通常情况下，水漏的时间长会留下水渍和锈变，极易看出。
防冻液一般都有颜色，所以更易看出漏水的地方。
4.怎么检测小轿车冷却系统好坏
夏季，汽车冷却系统的最常见故障是“水箱开锅”使汽车抛锚，发生亏水。
伴随着水箱开锅与亏水还有加速无力等故障。检修水箱开锅的车辆，首先要确保车辆其它相关部件正常，比如使用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液，调好点火正时及怠速空燃比。
在这些方面都正常的情况下进一步检查冷却系统。 先看水箱。
正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致，如果出现半边凉半边热的情况，就可以判断水箱内部堵塞。可以把水箱接在2公斤压力的水管上，逆向冲洗，如果堵塞严重可以使用少量清洗剂，同时注意清洗水箱的污垢并观察有无渗漏。
其次再看节温器。有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高，其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高，而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的；另外许多发动机的节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。
如果不装节温器，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环是水很少，水温反而升高。 最后再检查水泵。
水泵的损坏有三种方式：渗漏、丢转和叶轮腐蚀。所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大，当发动机转速达到一定时，水泵叶轮无法达到相应转速，造成水循环不良。
风扇是冷却系的主要部件，有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。它的特点是冷车时风扇基本不起作用，而热车时散热量达到最大；硅油风扇离合器的主要故障是漏油，而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。
发动机的散热除了以水为散热介质外，一部分热还可以随排气散失，机油也可以带走部分热量，而发动机周围的空气对流更起着不可替代的作用，因此检查发动机过热时不要忘记检查排气系统（尤其是带催化转化器的车型）是否流畅，机油、变速箱油散热装置是否完好。另外发动机风扇附近的导风罩（俗称风圈）对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时应注意。
为了防止冷却系统出现故障，应注意冷却系统的保养，冷却系统的保养包括： 1.检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度，节温器的灵敏度和冷却水温的情况等并注意保持充足的冷却水。 2.清洗冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢，防止水垢影响冷却系的散热性能。
5.怎样检查冷却液图谱
冷却液在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。
工具/原料
冷却液，发动机冷却液
步骤/方法
1
在发动机冷态下检查透明的冷却液罐，依据冷却液储液罐壁上的MAX（最高）与MIN（最低）标记线检查液面高度。如果液面过低，加注乙二醇基类型冷却液，这种类型的冷却液对汽车上的铝制品可以起到防腐蚀的保护作用。
2
冷却液的颜色变暗，浑浊，则表示质量下降，是更换的时候了。
3
加注冷却液后，在很短时间内液面就下降，说明系统中可能有泄漏的地方。
END
注意事项
冷却液具有防冻的作用。并且，冷却液具有防止金属部件腐蚀、防止橡胶件老化的作用。冷却液还能在循环中应能防止和减少水垢的产生。及时关注冷却液是否充足是非常必要的。
