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第七代凯美瑞动力怎么样第七代凯美瑞发动机

发表于：2023-07-19 12:36:36 来源：宏馨资讯

第七代凯美瑞动力怎么样(第七代凯美瑞发动机怎么样)

1.第七代[《第七代》是旧城冷雨创作的网络小说，发表于起点网。]凯美瑞[凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。]动力怎么样[怎么样，如何，怎样。]

新凯美瑞的主力发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]，变为了一台代号为5AR-FE的2.5升自然吸气发动机，这台发动机应该与美国版的Camry、RAV4上那台代号为2AR-FE的2.5升发动机关系密切，但中国版的这台5AR-FE的135kW/6000rpm、235Nm/4100rpm的输出数字要比美国版的2AR-FE略高一些。

这台5AR-FE发动机拥有丰田招牌的双VVT-i双智能可变气门正时系统，以及ACIS智能谐波增压进气系统（不要误会，这并非涡轮增压，只是优化了自然吸气的进气管道设计）。在没有应用缸内直喷、没有太高的压缩比（10.4:1）的前提下，2.5升的四缸发动机已经有同级领先的数据输出，也突破了以往丰田总是太过保守地把发动机输出功率一压再压的做法。

与5AR-FE配合的是一台爱信的6前速手自一体变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]。丰田是自动变速箱匹配调校的超一流高手，它出品的车型无论是4AT还是5AT，都能做到非常高水准的换挡平顺性。但是时代毕竟不同了，在德系阵营的双离合技术面前，凯美瑞这套6AT已经只能说是主流水之作。

需要注意的是，第七代凯美瑞的2.0升车型仍然搭载1AZ-FE单VVT-i发动机，匹配的也仍是4前速手自一体变速箱。2.0升车型继续沿用老的动力系统[动力系统 (dynamical system)是数学上的一个概念。]，明显可以节约开发成本，拉开与2.5升车型定位差距.

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2.丰田新款凯美瑞的动力怎么样

新款凯美瑞动力的优势在于2.5L Dynamic Force Engine发动机，这款发动机热效率40%，混动版达到了41%，量产车里面可以说是前无古人了。

在最新的2018沃德全球十佳发动机的评选中，新凯美瑞的这台2.5L汽油发动机，以及2.5L双擎发动机都是十佳发动机的候选，而最终2.5L双擎发动机被评选为2018沃德全球十佳发动机。动力表现方面，2.5L汽油发动机+8AT变速箱的组合很不错，提速非常快，动力输出非常线性，加速全程挡位切换都如行云流水一般高效平顺。

而2.5L双擎发动机和E-CVT的组合表现更加惊艳。凯美瑞双擎初段加速力度更强、效果来的更快速、直接。

而且因为采用了不同结构的传动系统，双擎在提速过程中顺畅度比汽油版更好，随着速度的攀升，不刻意关注时，几乎察觉不到发动机的介入时机。

3.凯美瑞混合[混合，指搀合，合在一起。]动力车怎么样

凯美瑞混合动力采用丰田最新一代油电混合动力系统（THS-II），属于强混合动力，在结构和排放上都具备领先优势。

它最大的特点在于电动机、发动机、发电机[发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或**核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。]是以混联的形式连接起来，并且利用以行星齿轮为核心的动力分配装置，将发动机输出的动力在电动机和发电机之间分配，分别用于驱动和发电，实现发动机和电动机、发电机的高度配合。在尾气排放方面，凯美瑞混合动力排放可达到惊人的0.005G/KM，其中，co2排放量与同级别汽油版车型相比减少了40%以上。

此外，凯美瑞混合动力发动机采用的是完全不同于传统的燃油技术——“艾金森循环”。通过缩小燃烧室容积，提高膨胀比；另外在减少摩擦损失的同时提升发动机的最高转数，实现了更低的油耗。

在90k.m/h定速行驶状态下的油耗是5.4L/100km，在包括都市路面行驶等状况在内的综合工况油耗是6.0L/100km。与同排量汽油车型相比，凯美瑞混合动力节省燃油达到40%，实现了与小型车媲美的低油耗。

凯美瑞混合动力0-100km/h的加速时间为9.5秒，另外要说的是凯美瑞的混动和其他混动车型的理念和技术结构是完全不同的。

4.凯美瑞混合动力车怎么样

凯美瑞混合动力采用丰田最新一代油电混合动力系统（THS-II），属于强混合动力，在结构和排放上都具备领先优势。它最大的特点在于电动机、发动机、发电机是以混联的形式连接起来，并且利用以行星齿轮为核心的动力分配装置，将发动机输出的动力在电动机和发电机之间分配，分别用于驱动和发电，实现发动机和电动机、发电机的高度配合。在尾气排放方面，凯美瑞混合动力排放可达到惊人的0.005G/KM，其中，co2排放量与同级别汽油版车型相比减少了40%以上。

此外，凯美瑞混合动力发动机采用的是完全不同于传统的燃油技术——“艾金森循环”。通过缩小燃烧室容积，提高膨胀比；另外在减少摩擦损失的同时提升发动机的最高转数，实现了更低的油耗。在90k.m/h定速行驶状态下的油耗是5.4L/100km，在包括都市路面行驶等状况在内的综合工况油耗是6.0L/100km。与同排量汽油车型相比，凯美瑞混合动力节省燃油达到40%，实现了与小型车媲美的低油耗。凯美瑞混合动力0-100km/h的加速时间为9.5秒，另外要说的是凯美瑞的混动和其他混动车型的理念和技术结构是完全不同的。

5.丰田凯美瑞油电混合动力汽车好不好

结论：混合动力的凯美瑞超值大部分人可能只会根据油耗计算，节约多少汽油，一年节约多少，多少年能节约回成本。

这种思路是荒唐的。十分荒唐。

他们只看到油电混合的优点之一：省油。但是忽略了另外两个优点，动力性与静谧性。

2.4L发动机+大功率电动机获得的功率足矣匹敌3.0L发动机的动力效果。而且其安静性不亚于百万以内的奔驰宝马等豪华轿车。

所以，凯美瑞2.4混合动力的比较对象应该是像君越3.0这样的大排量轿车。而不是普通汽油版的凯美瑞。

举个例e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333335343435子：大众的迈腾，是1.8L发动机，加一个涡轮增压器。我们拿迈腾比较竞争车型，从来都是比较凯美瑞、锐志、雅阁这样2.4L以上排量的车型。

因为大家能看到涡轮增压器带来的动力提升。没有人拿迈腾1.8T对比1.8L的卡罗拉。

也没人拿2.0T迈腾对比2.0L的轩逸。如果拿相同排量的比较，迈腾岂不贵出了6万。

就太不值了。同样道理，油电混合的凯美瑞也是比较的同样动力性能的车型。

单纯考虑油耗是多么荒唐的思路。另外，油电混合版的由于车重增加，稳定性得以提高，车身刚性得到加强，由于注重静谧性表现，所以油电混合凯美瑞的隔音措施比普通版有了更强悍的做工提升。

还有个优点，油电混合系统比涡轮增压系统品质要高，真正的终身免维护。保养成本也没有任何增加，不会因为高科技带来额外的烦恼。